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      2018年第二季度已開始,煤價是否有轉機?

      發布者:陜西創源集團,陜西創源煤電,創源煤電化工 發布時間:2019-01-19

          2018年第二季度已開始,而1—2月全國原煤產量5.16億噸,同比增長5.7%,漲幅較為明顯。   

          事實上,目前煤炭市場的現狀是,供應寬松,但需求增速不樂觀。數據顯示,2017年全國發電量增長5.9%,火電累計發電量46627億千瓦時,增長5.1%。2018年1—2月中國火力發電量為8086.5億千瓦時,累計增長9.8%。中電聯預測2018年用電量增速5.5%,多家機構預測火電增速在3%—3.5%。

          在行業人士看來,后期全國煤炭市場供應將繼續保持相對寬松。3月中旬,國內煤炭消費基本脫離假期影響,逐步完成從消費旺季向消費淡季的過渡,沿海主要電廠煤炭日耗穩定在68萬噸以下。供應方面,重要會議期間,上游煤礦生產形勢穩定,鐵路港口維持高效運轉,3月下旬供應存在進一步釋放的空間。本周期環渤海三港(秦、唐、滄)存煤向上突破1900萬噸,主要電廠存煤也穩步上行至1400萬噸以上,庫存上行反映出目前供應寬松,這是煤價下行的基礎。

          據了解,今年煤炭集運站采用低庫存策略,春節前是170萬噸的庫存,春節后只有20多萬噸的庫存。只要滿足日常的訂貨出貨就選擇壓價,因為煤炭集運站庫存不是很高,所以其壓價的速度顯然偏慢,但不影響壓價的節奏。

          有相關人士介紹,從他們2月23日的跟蹤體系來看,已經形成持續下跌甚至連續幾個月下跌的可能性。唯一的變量是坑口,因為當時他們發現坑口的集運站庫存特別低,為歷史低位。當時,他們認為煤價下跌可能分兩個階段,第一階段是偏自由落體式下跌,會侵蝕貿易商的一部分利潤,第二階段是抵抗式下跌,坑口部分利潤會失去。

           整理發現,在擠壓煤炭坑口利潤的同時,春節過后港口動力煤價格也呈現快速回落的態勢。據秦皇島海運煤炭交易市場發布的最新報告顯示,在剛剛過去的報告期(2018年3月14日至2018年3月20日)內,環渤海動力煤價格指數報收于572元/噸,環比持平。環渤海動力煤現貨指數5500大卡649元/噸,環比下行9元/噸;5000大卡588元/噸,環比下行9元/噸。

          雖然沿海電廠日耗穩健緩升,但港口和下游電廠庫存處于絕對高位,同時在長協保障下,電廠采購積極性很低。數據顯示,北方港口5500大卡主流成交價雖一路下探,但成交卻一般,貿易商也因為價格倒掛和趨勢下行等因素影響以觀望為主。

          對于二季度動力煤現貨市場或將繼續下行的風險,市場存在不同聲音。

          由于港口市場倒掛現象明顯,貿易商操作積極性不高,加之下游采購情緒欠佳,供需雙弱的背景下,港口市場暫時以維穩為主。據秦皇島港口某煤炭貿易商稱,目前上下游市場庫存都很高,產地煤礦價格雖有下降,但降幅不及港口,發運成本倒掛,貿易商發運不積極,現在基本都是自有礦和長協煤在發運。下游部分電廠的機組開始春季檢修,庫存消化較慢,采購意愿不強,后期處于需求淡季,支撐因素有限,煤炭現貨價格還將繼續下跌。

          據創源能源了解,今年4月7日至5月1日,大秦線將進行為期25天的春季集中檢修,而豐沙大、北同蒲以及遷曹線也將同步進行檢修,屆時運輸能力不足或將使得當前煤炭供應寬松局面有所改觀。近期海關收緊進口煤的呼聲漸高,不過在高庫存和需求偏弱的環境下,這一利好難以形成明顯支撐,預計煤價還將繼續探底,在日耗大幅回升且明顯帶動庫存改善后才可能出現價格拐點。




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